مبعوث ترامب للشرق الأوسط يتوجه إلى بيروت اليوم
قالت هيئة قناة السويس، اليوم السبت، إن لائحة الملاحة، هي المرجعية القانونية المحددة لحقوق القناة والتزاماتها تجاه عملائها.
جاء ذلك في بيان ردت فيه على نادي المملكة المتحدة للحماية والتعويض، بأن لجنة التفاوض المسؤولة عن إدارة الملف التفاوضي والقانوني لقضية سفينة الحاويات البنمية EVER" GIVEN".
وأوضحت قناة السويس أنها تثمن أحقية الهيئة في الحصول على تعويض مناسب وعادل يغطي تكاليف أعمال الإنقاذ ومكافأة الإنقاذ المستحقة والخسائر التي تكبدتها الهيئة خلال عملية الإنقاذ الناجحة للسفينة البنمية التي جنحت بالقناة نهاية شهر آذار/مارس الماضي.
وأكدت حرصها على إنجاح مسار المفاوضات تفعيلاً لمبدأ حسن النية ومراعاة للروابط والعلاقات الممتدة مع أحد أهم عملائها وذلك بما لا يخل بحقوق الهيئة، وبما يكفل لها الوصول لتسوية عادلة تعوضها عن الخسائر التي تكبدتها خلال الأزمة.
وشددت على أن لائحة الملاحة الخاصة بالقناة هي المرجعية القانونية المحددة لحقوق قناة السويس والتزاماتها تجاه عملائها، وتشتمل على قواعد المرور في القناة وكافة النصوص المحددة للمسؤوليات المختلفة ومتطلبات عبور السفن في القناة من خدمات بحرية ولوجيستية وخدمات إنقاذ.
وأوضحت أن لائحة الملاحة في البند رقم 58 والخاص بتعيين القاطرات المصاحبة تنص على أن الهيئة تتولى تعيين قاطرتين مصاحبتين لسفن الحاويات ذات حمولة 170 ألف طن فأكثر" وهو ما طبقته الهيئة بتعيين قاطرتين مصاحبتين للسفينة البنمية "EVER GIVEN".
وتنص اللائحة في البند 54 على سرعات السفن المسموح بها داخل المجرى الملاحي والتي تتراوح بين 14 إلى 16 كم / الساعة وفقا لنوع السفن العابرة، وبناء عليه تلتزم السفن بتطبيق السرعات المحددة سلفا وفقا للائحة الملاحة خلال عبورها للقناة، وتقع مسؤولية تجاوز هذه السرعات على ربان السفينة وحده.
وكانت جهة تأمين على سفينة إيفر غيفن، قالت الخميس، إن سرعة السفينة التي سدت المجرى الملاحي لقناة السويس، في آذار/ي مارس، وكانت تحت تحكم الهيئة المشغلة للمجرى الملاحي قبل جنوحها.
وجاء بيان نادي الحماية والتعويض البريطاني بعد أن قال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، إن السفينة كانت تبحر بسرعة زائدة عندما جنحت، وإن الهيئة لا تتحمل أي مسؤولية.
ولا تزال إيفر غيفن، محتجزة في القناة بينما يواصل الجانبان محادثات بشأن التعويضات.
وقال النادي البريطاني، إن الجهات المالكة والمؤمنة على إيفر غيفن "تقر تماما بأن من حق هيئة قناة السويس الحصول على تعويض مقابل مطالباتها المشروعة الناتجة عن هذه الواقعة"، لكنه أضاف أنه قلق بشأن المزاعم المقدمة بحق السفينة وربانها.
وأضاف: "من المهم توضيح أنه على الرغم من أن الربان مسؤول في النهاية عن السفينة، فإن الملاحة في القناة ضمن قافلة يتم التحكم فيها من مرشدي قناة السويس وخدمة إدارة مرور السفن التابعة لهيئة قناة السويس".
وتابع: "تشمل إجراءات التحكم تلك السرعة أثناء العبور وإتاحة قاطرات مرافقة".
