المركبات الكهربائية.. ملف شائك ينذر بخلط أوراق الانتخابات الأمريكية

حذّر خبراء من الرسائل الضعيفة التي يوجهها الديمقراطيون بشأن التحول إلى المركبات الكهربائية، مما قد يجعلهم يخسرون ولاية ميشيغان المتأرجحة في انتخابات نوفمبر/تشرين الثاني، وفقًا لصحيفة "الغارديان" البريطانية.

وبحسب الصحيفة، قال دونالد ترامب في المؤتمر الوطني للحزب الجمهوري في خطاب ألقاه هذا الصيف: "سأنهي تفويض المركبات الكهربائية في اليوم الأول، وبالتالي أُنقذ صناعة السيارات الأمريكية من الفناء الكامل، وهو ما يحدث الآن".

وأضافت الصحيفة أنه على الرغم من صداقته المتنامية مع إيلون ماسك، مؤسس شركة تسلا، ظل ترامب منتقدًا ثابتًا للسيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالبطاريات بشكل عام. وقد لاقت هذه الرسالة صدى لدى العديد من أعضاء اتحاد عمال السيارات، مما أدى إلى تآكل دعم جو بايدن بين أعضاء النقابات في ميشيغان بما يصل إلى 25 نقطة منذ انتخابات العام 2020.

وأشارت الصحيفة إلى أن الادعاء بأن السيارات الكهربائية تتطلب عمالة أقل غير دقيق، حيث أكدت دراسات متعددة ومسؤولون تنفيذيون في الصناعة أن إنتاج السيارات الكهربائية يتطلب نفس القدر أو أكثر من العمالة. ومع ذلك، لم تدفع حملة بايدن-هاريس بهذه النقطة الأساسية، ونتيجة لذلك تخسر حرب الرسائل حول السيارات الكهربائية، مما يعرّض فرص الديمقراطيين للخطر في ولاية ميشيغان التي تشهد منافسة شديدة، مع تعثر دعم النقابات، وفقًا لبرني بورن، أحد خبراء استطلاعات الرأي في ميشيغان التابعين لمؤسسة "Epic-MRA".

وقال بورن: "بايدن والديمقراطيون يقومون بعمل رديء في إرسال الرسائل حول السيارات الكهربائية، والديمقراطيون يخسرون الدعم... لكنهم صامتون".

الأصوات الحاسمة في ميشيغان

وتعد أصوات عمال السيارات حاسمة بالنسبة لميشيغان وغيرها من الولايات الصناعية المتأرجحة في الغرب الأوسط العلوي التي يجب الفوز بها - حيث فاز ترامب هناك بفارق ضئيل بلغ 10,000 صوت في العام 2016.

واستعاد بايدن الولاية بدعم نقابي واسع النطاق بعد 4 سنوات، ولكن بحلول أواخر العام 2023، فضل أعضاء النقابات في الولاية ترامب على بايدن بهامش 47-40، وفقًا لمؤسسة Epic-MRA. بعد تأييد اتحاد عمال السيارات في وقت مبكر من هذا العام، ارتفع دعم بايدن بين النقابات إلى 52٪ - لكنه لا يزال أقل بـ 13 نقطة من الانتخابات الأخيرة. ووجدت استطلاعات الرأي أن حوالي 55% من سكان الولاية يعارضون أيضًا التحول إلى المركبات الكهربائية.

وأشارت الصحيفة إلى أن ادعاء ترامب بأن التحول إلى المركبات الكهربائية يمثل ناقوس خطر لصناعة السيارات الأمريكية بدأ في إثارة قلق أعضاء النقابات بشدة، حيث قاد بايدن الأمة إلى التحول إلى المركبات الكهربائية من خلال مليارات الدولارات من الاستثمار في قانون البنية التحتية الحزبي، وقانون الحد من التضخم.

وأوضحت الصحيفة أن ترامب يزعم أن المركبات الكهربائية تتطلب ما يصل إلى 40٪ أقل من العمالة لصنعها مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، وهي إحصائية كررها بريان بانييكر، الذي يدعم ترامب وهو عضو سابق في اتحاد عمال السيارات.

قوة خلق الوظائف

وعلى الرغم من وجود أدلة على أن المركبات الكهربائية تستغرق نفس الوقت أو أكثر لإنتاجها، فإن الشكوك بين العديد من عمال السيارات لا تزال قائمة، كما قال بانييكر، وفقًا للصحيفة.

من جانبها، قالت مايك ميرفي، الجمهوري الذي يعمل في "مشروع سياسة المركبات الكهربائية"، وهي منظمة غير ربحية تدفع نحو سياسة أقوى للسيارات الكهربائية، إن ادعاءات ترامب ليست صحيحة، وقوة خلق الوظائف التي تتمتع بها المركبات الكهربائية هي "أكبر سر في السياسة".

وأظهرت استطلاعات الرأي الأخيرة أن الناس عبر الطيف السياسي يدعمون السيارات الكهربائية بشكل أكبر عندما يعلمون أنها تخلق فرص عمل. ويخطط "مشروع سياسة السيارات الكهربائية" لبث إعلان تلفزيوني يتناول هذه النقطة في الأسابيع المقبلة.

وأضاف ميرفي: "لا أعرف لماذا كانت إدارة بايدن-هاريس سيئة للغاية في سرد ​​القصة، إذ يحتاجون إلى المضي قدمًا في طرح الأفكار بقوة".

وتعتقد الصحيفة أن الديمقراطيين يمكنهم الإشارة إلى تصريحات جنرال موتورز الأخيرة بشأن هذه القضية. فقد قال جيرالد جونسون، المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز: "لقد أجرينا تحليلنا الخاص، وهناك دراسات أخرى أكدت أن قاعدة الموظفين المطلوبة في المستقبل لإنتاج السيارات الكهربائية تشبه، إلى حد كبير، ما هو مطلوب، اليوم، لإنتاج مركبة ذات محرك احتراق داخلي".

وقال متحدث باسم اتحاد عمال السيارات إن الدعم نحو التحول إلى السيارات الكهربائية بين أعضاء الاتحاد كان قويًا، نافيًا أن تكون المعارضة داخل صفوفه لهذا التحول متجذرة في السياسة الحزبية لكلا الحزبين الديمقراطي والجمهوري.

ووفقًا لصحيفة "الغارديان"، يمكن إرجاع الفكرة القائلة بأن إنتاج السيارات الكهربائية يتطلب ساعات عمل أقل إلى العديد من التعليقات التي أدلى بها المسؤولون التنفيذيون في شركات السيارات في العام 2017، والتي تم إخراجها من سياقها.

وقالت الصحيفة إنه مع نضوج عملية إنتاج السيارات الكهربائية، ستتمكن شركات صناعة السيارات من تحقيق كفاءات تقلل من وقت التصنيع. ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكهربائية تنمو بشكل أبطأ من المتوقع، وقد قامت بعض مصانع ميشيغان، مؤخرًا، بتسريح العمال، أو تقليص أعداد التوظيف.

وفي انتقاده للسيارات الكهربائية، قال بانبيكر: "لا يتم تصنيع البطاريات ومكوناتها بشكل كبير في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، وبالتالي فهي ليست ذات فائدة لاتحاد عمال السيارات". وأضاف: "بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إلى الأمر، فهو اقتراح خاسر لعمال السيارات".

ويُقدّر أن ما يصل إلى 80٪ من بطاريات الليثيوم أيون تُصنع في الصين، لكن هذا الوضع يتغير، حيث بدأت مجموعة من مصانع البطاريات العمل في الولايات المتحدة في السنوات المقبلة، بالإضافة إلى أكثر من 30 مصنعًا يعمل بالفعل، 5 منها ستكون في ميشيغان.

وتُظهر أحدث استطلاعات الرأي أن 56٪ فقط من أعضاء النقابات في ميشيغان يوافقون على التحول نحو السيارات الكهربائية - وهو أقل بكثير من 74٪ من الديمقراطيين الذين يوافقون عليه. وفي الوقت نفسه، لا توافق أسر أعضاء النقابات بنسبة 51-45٪، بل إن الدعم بين الناخبين المستقلين أقل من ذلك.

وختم ميرفي، قائلاً: الديمقراطيون بحاجة إلى التوقف عن جعل السيارات الكهربائية قضية بيئية، لأنها ستقسم الناخبين إلى نصفين، وعليهم بدلاً من ذلك الدفع بسردية خلق فرص العمل. فقد وجدت مجموعات التركيز الخاصة به تحسنًا يصل إلى 19 نقطة في تصنيف موافقة السيارات الكهربائية عندما ركزت الرسائل على خلق فرص العمل.